印度铁路专业大学学费多少 为什么印度铁路会被全世界吐槽

天津理工大学中外合作办学的计算机科学与技术专业是经教育部批准，由天津理工大学与加拿大魁北克大学联合培养的本科专业。

天津理工大学中外合作办学的计算机科学与技术专业是在天津理工大学计算机科学与技术专业的基础上，引进魁北克大学信息管理专业培养体系，培养具有扎实的专业基础知识和基本技能，能够分析、解决计算机和信息管理领域复杂工程问题的复合型专门人才。

自2005年开始招生，毕业生以复合型知识能力结构、快速适应衫弊漏能力和较强实践能力受到用人单位的广泛欢迎。毕业生多在国卜枣家机关、事业单位、大型企业和管理部门从事计算机应用开发、项目管理和教学研究工作，部分毕业生赴海外和国内知名高校继续深造。

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天津理工大学中外合作办学的计算机科学与技术专业招收理工类考生，学制四年。授天津理工大学工学学士学位和加拿大魁北克大学席库提米分校应用科学学士学位。

专业核心课程为计算机核心课包括程序设计（C语言）、离散数学、计算机结构、数据结构、算法与或烂程序设计、面向对象的程序设计、数据库与功能分析、WEB设计与编程、网络体系结构与程序设计、用户接口、对象设计与建模、高级数据库、软件工程等。

因猜谈为积重难返，重新铺设轨道的成本太高，印度今天都没有办法彻底统一铁路轨制。
印度铁路今天的悲剧，看来不仅仅和印度人民多奇志的民族性格有关，还和一些历史上的偶然因素影响大有干系。印度铁路建造史上的这几次斗争和变局，每一次都让这个原本可以大放光枣兆雀彩的产业变得更加暗淡：凳早
东部铁路意外输掉了铁路竞赛，导致东部经济发展略为落后，不情不愿之下成了和西部作对的刺头；
官员对总督爱好的谄媚，导致印度铁路在国内就断成一截一截的，严重影响了运力最大化；
被独立印度继承的铁道国企变成了人浮于事的部门，不思进取还侵占民间资源。

印度本身就是个穷穗宴国，根据联合国新颁布的贫困标准，每天购*力低于1.25美元即为贫困人口，世界银行最近公布的一份报告说，按照这个标准计算，全世界贫困人口为14亿，其中印度就有4.56亿，位居世界第一。印度贫困人口约占总人口的42%，将近一半的人口每天的奋斗目标就是填饱肚子。印度贫困家庭的孩子营养状况甚至比不上撒哈拉沙漠以南非洲地区的孩子，新德里都有很多贫民窟，加上国内矛盾又很多，然后阿三还不知好歹的想跟中国斗，搞霸权，钱都花的差不多了，哪有钱修铁路？
而且，印度铁路建设也面临各种障碍和不嫌族仔利因素。其中，征地困难是首要障碍，直接关系到项目能否顺利实施。其次，技术落后、缺乏工程技术人员和熟练工人也是印度铁路建设的重要障碍。
我也认为，可芹汪能印度觉得铁路够用了，中国的铁路里程多不到哪去啊，如果经济落后，铁路修多了也是浪费，印度说英国人给印度留下了三个好东西：议会、英语和铁路，可见英国修的的那些铁路还是起到了很大的作用的，估计印度人以前还不急着扩展更多的铁路吧

分析如下：

1、应该是一条线路上面有3根钢轨，这叫做套轨。

2、咱们国家是没有的，在中南亚很多国燃枣家都运用这种形式，也就是说一条线路上可以走两种不同轨距的车。

3、印度铁路的轨距主要是1676mm的宽轨，在宽轨里套了米轨（1000mm），米轨的作用是用于与其他地区（好像是和尼泊尔）接轨，这样的话就不用频繁的换装，倒装，并且可以使用两种规格的机车车辆。

4、咱们国家的铁路轨距都是统一的1435mm标准轨距，机车车辆也是按标准规配置的，所以不存在有3根钢轨的这种情况，如果需要去往国外，比如俄罗斯，哈萨克斯坦（他们使用轨距1520mm），只需要在国境站进行换装，倒装即可。

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铁路路网类型

1、不同轨道线路在铁路网中的运输地位有所差异、服务的区域地带和距离范围不尽相同，因此铁路可根据其在路网中的运输地位分为干线铁路和支线铁路两大类。

2、其中干线铁路又可细分为国家干线铁路和区际干线铁路，毕斗分别简称国干铁路和区际铁路。

3、国干铁路在国内具有主干线性质，由三横五纵和八横八纵的轨道线路共同组成。

4、区际铁路是次干线性质的铁路，通常连接相邻的省级行政区或将省内若干相隔较远距离但重要的经济区域相连。

5、其余铁路，如城市群或城市带内部相邻城市的城际铁路、城市内部的市域（市郊）铁路、指定厂区的专用铁路、通往港口码头的铁路、某些单位的专线铁路、相邻不同干线铁皮数拆路之间的联络线、某干线铁路的延长线以及各种城市轨道交通线路等就是支线铁路，

6、它们在国家路网中只有支线性质，是起补充辅助和延伸扩张作用的轨道线路。

参考资料来源： 百度百科：铁路

◆ 孟*介绍

孟*是马哈拉施特拉邦首府，面积 603 平方公里，人口 1.256 千万（ 1991 年人口普查），目改链谨前约有 1400 万。今天的孟*高楼林立，街道宽阔，维多利亚式的楼宇和新式的摩天大厦交相辉映。南部是全市的精华所在，高入云天的宏伟建筑和繁华似锦的商店、饭店、酒店大都集中于此，其中有欧式古典建筑，有融合亚欧风格的东西合璧建筑，也有华丽壮观的印度式房屋。孟*领区在扩大中印经贸往来中环境最好、潜力最大。孟*领区在扩大中印经贸往来中地位和作用独特，发展我国与孟*领区经贸往来，对于落实中央对印度工作方针，改善中印关系，发展双边经济贸易，具有战略意义。

孟*原英文名为 BOMBAY ，马邦*于 1995 年改名为 MUMBAI 。

从海上来到孟*，首先看见海滨上耸立着一座气势宏伟壮观的拱门建筑，它面对着浩瀚的印度洋，背后则是幅员辽阔的印度原野。这座建筑就是蜚声全球、象征印度国门的 “ 印度之门 ” 。人们一迈入印度之门，就标志着已经踏上了印度的国土。

早在 300 年前，孟*还是一个高里族渔民居住的海岛小村庄，它距离大陆 16 公里 ，不被人们所关注。 1534 年，葡萄牙人占领这里。 1664 年葡萄牙公主凯瑟琳嫁给英王查理二世，孟*作为嫁妆转让给英国，自此成为英国统治印度的重要据点之一。 1869 年，苏伊士运河通航，孟*成为来自西方远洋货轮的第一个停靠站，它地位日渐重要，曾为英国海外最主要的贸易中心之一。

孟*最初是由大小七个岛屿组成，市区最初建在 65 平方公里的孟*岛上，随着城市扩展及垦荒规划的实施，于 19 世纪将邻近的 7 个玄武岩小岛由堤道、防洪堤联成一体。其后，市域北展到撒尔塞特岛与南亚次大陆相连接，成为伸入*海中的半岛 —— 大孟*。今日的孟*已跻身世界十大城市之列，为印度第一大海港。

孟*是印度的第一大城市，西海岸最有活力及最具国际性的大城市，号称印度 “ 西大门 ” ，是外来文化与传统的南亚文化最初结合地，它以古老而新颖的风韵展现在世人面前。除本国民族外，孟*还有大约 60 多个国家的侨民，人们通过贸易和文化交流等活动把世界各地的语言和风俗带进了这里，使孟*不仅包容了整个印度的文化风貌，而且超出了印度的范围，所以人们给孟*冠以 “ 小印度 ” 的称号。早在 20 世纪初期，孟*就存在有 62 种语言和方言且不断增多，现在，孟* 3/4 的小学使用马拉地语，其余则分别使用其它 9 种主要语言，如英语、印地语、古吉拉地语、坎那达语、康卡尼语等，居核基民使用的方言和土语更是多不胜数。至今，世界上还没有哪唤姿一个城市能像孟*一样有如此众多的宗教，民族和复杂的文化，因此，人们称孟*是 “ 人类学的博物馆 ” 。孟*半数居民信奉印度教，其他则包括了全世界几乎所有的宗教。在孟*市内，印度教庙、*教*寺、基督教大礼堂，还有佛庙随处可见，比比皆是。孟*还是拜火教的圣地，虽然拜火教分布于全世界，但教徒极少，全世界不过 10 万教徒，而其中孟*就有 6 万。多少年来，生活在这座海滨城市的不同宗教的信徒们，一直坚持保留着自己的宗教特色，他们尽管朝夕相处，耳濡目染，孟*始终没有成为一个 “ 熔炉 ” ，将他们 “ 熔 ” 为一体。

孟*是印度全国工商、金融中心，素有印度“商业首都”和“金融首都”之称，印度人常称其地位相当于上海在中国的重要程度。孟*是印度储备银行（央行）、进出口银行总部所在地，集中了全国 50 ％的现金流量，全国 70 ％的股票交易在孟*股票交易所进行；是西部铁路、航空枢纽，濒临*海，是天然良港，全印 60 ％的集装箱进出口通过孟*港，印度百强企业中的 52 家以及全国最有影响的商会聚集于此。 2002 年 1 月份，印商会在孟*成功地为朱总理举办了有 400 名企业家参加的工商午餐会。目前，孟*工厂总数占全国的 15 ％，纺织业占全国的 40 ％，外贸占全国的 50 ％。机械工程、汽车、化工、石油制品、造船、制药、胶卷工业发达。在孟*的特隆贝，有印度原子能研究中心和核电站。孟*也是印度西部的铁路、航空枢纽，国家邮政总局设在孟*。

印度电影闻名于世，而印度的许多电影都是在孟*拍摄的，故孟*有 “ 印度的好莱坞 ” 之称。印度绝大多数电影*厂都设在孟*，如拉杰格普尔*厂、迦尔制片厂、菲勒密斯坦制片厂、摩合布薄制片厂等，一些电影单位和报刊杂志也设在这里。在市区西郊 40 公里 处，有一座被称为 “ 宝莱坞 ” （ Bollywood ）的电影城，规模仅次于美国的好莱坞，但它建于 1947 年，占地 615 公顷 ，是个电影拍摄基地，每年拍摄电影、电视千余部。令孟*人自豪的是被称为 “ 印度电影之父 ” 的狄拉吉 · 戈温特 · 巴尔吉（ 1870—1994 ）诞生在孟*，他用电影技术生动地表现了印度神话和历史传奇故事，他拍摄的影片深受各阶层观众的欢迎。走在孟*的街头，到处都是挂有五光十色的电影海报的大小电影院，据说，孟*普通市民一年要看 50 场以上的电影。

印度孟*景点介绍
象岛

是孟*最主要的参观旅游点。位于印度门东北11公里处。岛上有4座在岩石上凿出的印度教庙宇，概建于公元450－750年间，当时该岛以“城堡城市”著称。16世纪葡萄牙人在岛上登陆地点附近发现一尊独石圆雕的大象，因此就用葡语大象为该岛命名。
象岛古称（Charapuri），即“有许多洞窟的地方，约公元6至8世纪，德干地区的遮卢枷人和拉什特拉库塔人在这里的沙石丘陵中先后开凿了7座石窟，其中最有名的是保存尚好的第一窟湿婆神庙。所谓象岛石窟，通常特指这座岩凿湿婆石窟神庙。洞内有许多大型石刻，刻画了有关湿婆神的种种传说，包括关湿婆神同帕尔瓦蒂女神的婚礼，以及湿婆神战胜兰卡魔王的故事。
开放时间：除周一外，每天对游客开放。
进岛游船时间：第一班船9：00开船，最后一班船14：30开船；返程第一班船12：30开船，最后一班船18：00开船。

印度门

位于孟*城*海滨，孟*西郊40公里处。1911年为纪念英国王
乔治五世在此登陆而建。为古吉特拉式建筑，顶部有4座高耸的塔楼。
印度门是游览孟*的必到之地，此门是孟*的象征。其建筑设计融合了
印度和波斯文化的特色，与法国凯旋门极为相似。现在已成为印度的标
志性建筑，也是*迎接各国贵宾的重要场地。

海滨大道

环绕贝克湾的海滨大道一向是最让人向往的地方。印度称孟*是“印度城市中的皇后”，而闻名遐迩的海滨大道就是“皇后的项链”。建于1920年，面对着*海，形似一弯新月，镶嵌在美丽的海滩之上。大道两旁是截然不同的风景：一边是错落有致的高达二三十层的楼群，组成了人造的悬崖峭壁；另一边则是茫茫的*海，波光粼粼。这一带是繁华的商业区，商店餐厅鳞次栉比，小推小贩随处可见。
海滨大道是一个消闲的绝好去处，那数公里长的海湾大堤吸引着无穷无尽的人流。每日今傍晚时分，人们纷纷拥向这里，在轻松乘凉的同时，还可享受一番孟*海湾独有的风情。

阿旃陀石窟

位于马哈拉施特拉邦，德干高原西北部阿旃陀的丘陵地带。曾是佛门弟子在雨季修身养性、研读经书的地方。直到1819年，被英国狩猎者无意间发现，阿旃陀石窟的风采再度蜚声于世界。
阿旃陀石窟的建筑形式可分为两种：一种是支提洞，意为佛殿，是藏放舍利的塔庙；另一种为毗可罗洞，即僧房，是僧人居住、讲学、*、修道的场所。佛殿顶部呈拱形，平面是马蹄形，殿中排列着数十根石柱，把殿分为内殿和中殿，内殿后部设有佛台。僧房是正方形，洞的正面有石柱，前方有走廊，中间为*的场所，三面围以僧人的住房。这里共有29窟，9、10、19、26、29号窟为佛殿，其余均为僧房。
阿旃陀石窟中有大量的雕刻、壁画。雕刻分为雕像和浮雕两类。壁画主题是宣扬佛教。除此以外，壁画中所描绘的是一个活生生的世界。画面还涉及广泛的社会生活，这种种描绘戏剧性的时代生活场景，无不以明快、生动的笔触表现得淋漓尽致，从而也成为印度绘画史上最完美的典范。

维多利亚火车站

位于孟*市中心的维多利亚火车站。它是一座典型的哥特式建筑，建成于1887年，至今仍在使用中。

维尔斯王子博物馆

在威灵登环回区（Wellingdon Circle）北面，建于1905年，以威尔斯王子（即后来的乔治五世）得名，是印度最大的博物馆之一。该馆为英国建筑师设计，具有16世纪*建筑风格，主体结构为三层穹顶式建筑，主体部分以玄武石为建材，宏伟壮观。博物馆坐落在花园之中，环境优美。
馆内收藏着印度各个时期的古典艺术品和雕刻，展馆分为，考古文物、艺术品及绘画、外国文物等几大部分，其中将我国及日本的珍贵文物单独陈列在一个展厅内，据说在印度尚属首例。
开放时间：10：00－18：00，星期一休息。
门票：2卢比，星期二免费。

孟*是印度最大的商业城市，是英国殖民时期在一座渔村的基础上填海建立起来的。这里高楼林立，是印度最洋化的城市。 孟*是印度全国工商、金融中心，素有印度“商业首都”和“金融首都”之称，印度人常称其地位相当于上海在中国的重要程度。孟*也是印度西部的铁路、航空枢纽，国家邮政总局的所在地。

文字介绍

孟*原为一个小渔村，由7个岛屿组成。英国人通过
走进古村落触摸活化石 把古老的长城留给子孙 走进地下铁赏独特风景 聚焦国内知名企业 填海把七个岛屿连接成了一个半岛，并修建城堡和商港。今天的孟*高楼林立，街道宽阔，维多利亚式的楼宇和新式的摩天大厦交相辉映。南部是全市的精华所在，高入云天的宏伟建筑和繁华似锦的商店、饭店、酒店大都集中于此，其中有欧式古典建筑，有融合亚欧风格的东西合璧建筑，也有华丽壮观的印度式房屋。

孟*是印度全国工商、金融中心，素有印度“商业首都”和“金融首都”之称，印度人常称其地位相当于上海在中国的重要程度。孟*也是印度西部的铁路、航空枢纽，国家邮政总局的所在地。

在孟*聚集了各式各样的人种,国际色彩浓厚,堪称为民族的大熔炉。除了本国民族成份外，还有大约六十多个国家的侨民。在语言上，3/4的小学使用马拉地语，其余则分别使用其他9种主要语言，而在成年人中，各种方言土语更是数不胜数。孟*有半数的居民奉印度教，其他则包括了全世界几乎所有的宗教。在市内可以看到印度教庙、基督教大教堂、*教*寺，还有佛教寺庙等。因而孟*素有“小印度“之称。

孟*的亮点要数可拉巴地区。入夜后的可拉巴，一片灯红酒绿，暗巷中陈旧的古董小铺，堆满了18世纪皇家望族没落后流散的珍奇异宝；18世纪末颓废派的沙龙餐厅内部饰以嵌镜的大理石；老裁缝店仍为顾客设计缝制马裤、领带、领结。这些街头小店对于傍晚漫步其间的游人来说，仿佛时空错置的奇景。