金融行业国外院校哪个好 美国留学金融专业的五大方向有哪些

美国留学金融专业的五大方向：
1、MBA下面的金融学的Finance Concentration
是美国大学金融专业设置的最主要形式之一，这种课程设置要学习MBA的相关管理类课程，其学科涉及面更广，更为多样化，但金融专业不够深入，通常这类学校都要求2-3年甚至更久的全日制工作经验。
2、Master of science in Finance (金融学硕士)
这个就是常说的MSF，是最常规也是最传统的商学院的金融学硕士，这种设置形式主要为培养金融专业人才。MSF主要的专业方向包括金融分析、投资管理以及公司财务等，典型的核心课程包括投资分析、公司财务以及财务管理或管理会计。尽管有一些非数量分析的出国留学的条件选修课程，如公司治理、商业伦理以及商业战略等，但基本上MSF主要课程以数量学方面为主。
3、Master of Finance Engineering(金融工程)
虽然研究对象是金融，但从专业属性上来讲是归类于工程学院。其培养目标就是使学生毕业后就成为金融工程师，申请时在数学和计算机都有要求，课时安排从1.5年到2年不等，课程涉及的范围也很广。这个方向比较欢迎有工科背景的学生申请，如果本身是金融工程专业就更好了，主要是课程学起来要相对轻松。
4、Master of Computational Finance(计算机金融)
是金融工程的一个分支，但是大部分都是在商学院下进行招生和录取。这个专业一般会要求有工作经验，但是很多的学校都没有把工作经验作为唯一的录取标准，如果一名学生的GPA， GMAT/GRE，TOEFL都非常高，而且有过实习的经验。在申请文书多多下下功夫，也不是没有可能的。除了工作经验，申请这个专业的最好学过工程背景的数学相关课程，如微积分、线性代数、概率统计等。最好也有一定的计算机编程基础，如果没有可以参加学校的暑假补课。
5、Master of Financial Mathematics(金融数学)
一般把这个归为一类就是偏向于技术类的金融学方向。

海商法（Maritime Law）在英国可谓是名副其实的历史悠久，早在16世纪意大利伦巴德商人在伦敦经商的时候，早期的海商法就已经颇具规模了。英国的海商法对世界的影响之大，是许多人未曾了解到的，我们知道，早在1860年英国人用*和坚船利炮敲开中国封闭了几个世纪的封建大门的时候，国人才开始真正认识到英国人强大的海上霸权，然而早在这之前，英国的航海业就已经蓬勃发展起来了。国父孙中山上李鸿章书中曾经说过，窃尝深维欧洲富强之本，不尽在于船坚炮利、垒固兵强，而在于人能尽其才，地能尽其利，物能通其用，货能畅其流。伴随着英人航海贸易的发达，对于海上航行以及船货等要素所产生的纠纷日益增多，因此海商法也就有了它成长壮大的空间。直至今日，世界贸易及货物传递的 百分之七十五以上的分额仍然依赖海上运输，而且手段及物流的程序相较百年前更加的复杂，特别是集装箱贸易在上世纪60年代兴起之后，海上贸易及海上贸易的法规出现了一个空前的发展时期。

英人的海商法之所以在世界上占有举足轻重的作用，并非仅仅由于它的渊源，而是由于世界上commonwealth国家的众多，目前，新加坡、香港、马来西亚、爱尔兰、澳大利亚、加拿大完全沿用着英国的海事保险法，意大利、西班牙等欧洲国家以大于50％的比例使用英海事保险法，美国虽然与英国海商法不同，但由于同属普通法系，有的州仍可以沿用英国的判例进行判案。而享誉世界的伦敦劳合社（the Lloyd’s），更是占据着全世界海上保险市场的7成 多的分额。考虑到回国就业的因素，很多人认为中国的海商法跟英国的海商法差之甚远，认为学了也是白学，我在这里不想完全否定这些摸象的盲人们，但我想在大 连海事大学和上海海事大学学习的战友们他们最清楚为什么很多人互相争着复印英国海商法的著作，甚至有心人能在《中华人民共和国海商法》中找到非常多与英国 海商法相类似甚至几乎一致的条文。

学院

介绍了英国海商法的背景，我们把眼光投放到学院上来，如我题目中所写，我只介绍英格兰及威尔士地区的院校，原因很简单，北爱尔兰及苏格兰的法律体系与前者是 不同的，在下对这些地区的学习及专业实在没有发言权，更谈不上什么心得了。就英格兰及威尔士地区的大学及学院来说，全英顶尖的海商法专业基本集中在University of Cardiff, University of Southampton, University of Wales Swansea这三所大学，就名气来说，前两所大学的综合实力及排名在英国都是优秀的，后一所排名也还可以，作为我们留学生来讲，很多人选择学校就只冲着哪个学校名气大，我认为是比较片面的，其实这三所大学都有他们的长处和不足，下面我一一对这三所大学的海商法专业进行简要介绍

University of Cardiff
卡大的名气这几年是越来越大了，自从脱离了威尔士大学联盟后，大有全威尔士惟我独尊的架势，野心真的不小。卡大的法学院LLM中的commercial law是比较好的专业，而maritime law,很遗憾，自从前年该专业就已经停办了，我之所以介绍就是因为它的commercial law专业师资还是可以的，目前有很多中国的留学生在攻读这门课程。Professor Geoffrey Beresford Hartwell他研究和教学的领域涵盖租船合同，当然他主要的强项还是仲裁，据说这牛人是N个仲裁委员会的大BOSS.其他的教授和讲师涉及海商领域的有但不多，由于commercial law偏重sale of goods contract方面，与国际贸易法（international trade law）可能更靠近一些。还有就是SUSAN HODGES, 大姐姐虽然只是LECTURER级的，但对海事保险可谓吃的一个通透，虽然书写的章节那叫一个乱，让人读起来翻前翻后十分不爽，但内容和深度颇见功夫。不管怎么说，我顺便提一下，老师们都是很亲切的，毕竟是WALES，民风淳朴啊！

University of Southampton ;

Institute of Maritime Lawtib南安居然能把一个专业办成一个institute足见其功力深厚，正如很多留学在这里的学生只看南安，可见底气是很足的。但究竟这专业目前的情况如何，我们还要深入分析。从STAFF来看，的确，教授的来头从简历上看都不小，我个人欣赏的prof. Charles Debattista现在成了该学院撑门面的人物，该牛人在2000年到2002年是这个学院的大BOSS。此人不仅是BAR，而且是伦敦保险协会的support member，GAFTA, FOSFA L的御聘仲裁员，STONE CHAMBERS,LONDON的仲裁委员，光看他的头衔就跟联合国秘书长似的。此牛人深谙海上货物运输合同，国际贸易法，仲裁法及比较私法等领域，个人著述颇丰，在下手上正在读他的一本SALE OF GOODS CARRIED BY SEA，不过说实话，他的书我们基本上都不怎么看，顶多写论文时候做做参考而已，原因总觉得还是不够扎实，而且语言颇艰涩，经常让人做希腊雕像状，不知所云啊！prof. Nick Gaskell 是海事及商业法的教授，头衔跟DEBA一样一大串跟葡萄似的。研究领域更偏重admiralty law方面，对海上救助，海洋污染法等颇有心得。Prof. Robert Merkin 也是Commercial Law的教授，此人是南安2000年从Cardiff挖来的，他与劳合社有着密切的关系，研究领域当然是保险和再保险方向。还有Prof. Hilton Staniland，这人是学院从南非kwa-zulu Natal 大学挖来的，听说是那里的deputy vice chancellor，应该也是牛人吧，可是在英国业界里还没什么太大的名气。

南安的专业分科来看给我感觉CARRIAGE OF GOODS BY SEA这个方向应该是最具实力的，涉及海上货物运输，租船合同，货物*合同等方面，但保险和海事法总感觉实力还是稍微弱了些。朋友在那里读的情况也反映了这一点，感觉交流起来确实保险这方面不算太重点。但南安让我们LLM留学生颇为遗憾的就是给南安撑了巨大门面的三个大牛人，prof.Robert Grime, prof. David Jackson,和prof. John Wilson现在居然都是退休状态，据我朋友讲是基本见不到了，可能有的还给上课，反正他是没见到，实在是遗憾啊，尤其是JOHN WILSON,我现在手头上他的CARRIAGE OF GOODS BY SEA写的真不错，非常清晰，真是好老师啊。这几个退休大牛人如果不教课了，对慕名来南安的战友们可真是非常大的遗憾了，也不得不让南安的专业的名气稍微有些缩水吧，南安的哥哥姐姐别打我啊！-_--
不得不提的事情是南安去年下半年的那场火，烧得那叫一个惨啊，愣是把个science跟化学什么的专业烧的就剩了教授老师互相大眼瞪小眼儿在学校呆着，除此之外什么设备呀，仪器呀，几十年教学积攒的资料啊，反正教学的宝贵材料是都没剩下。虽未伤及海商法学院，但一场火烧掉了许多人的信心到是真的，恐怕今年对排名多少也会有些影响吧！

University of Wales Swansea
School of Law
斯旺西大学这几年窜红的程度丝毫不逊于卡的夫，当然，两校在综合排名上还是不能比的，但最近swansea连续被泰晤士点名为全英最受欢迎的student’s experience以及engineering专业在英国的雄霸一方（空客A380的一位设计师就是这专业出来的）和海商法近年来的活跃，足见这学校的野心也着实不小。目前在WALES大学联盟中已经表露出了代表的姿态，丝毫不把那几所大学放在眼里。海商法近些年的蓬勃发展不得不说源于法学院新颖合理的结构建制，非常有针对性的专门对LLM开设了international maritime law, international commercial law, international maritime and commercial law 以及international trade law四个独特而又相互融合的专业，各有侧重的发展方向。虽然隶属法学院下，但可以看出海商法可是整个法学院的重中之重。而课程title命名以international非常清晰的反映了这是一个面向全球的专业，因此国际学生和具有各个国家法律背景的学生与本土学生融合在一起，创造出一个非常国际化的交流氛围。这可是作为中国学生非常希望看到的。海商法专业师资水平也是非常的雄厚，prof. Rhidian Thomas是威尔士海事协会的理事，威尔士shipping institute的BOSS，这学院分支遍及欧洲和新加坡等地，每年对许多大的船舶运输公司的高级员工进行职业培训。这牛人主攻国际贸易法，他的international trade law主要侧重sale of goods 方面，想听WTO组织结构和GATT的同学可别找他。而且他对海事保险是颇有心得，著述有Modern marine insurance law上下两卷等。他是北威尔士人，很和蔼的一个老头。Prof. Richard Williams是该专业独特的Part Time academic staff.他可以说得上是这个专业吸引人的一个地方，由于LLM主要培养的是职业性人才而非研究性的，所以学院非常有眼光的找来了海事法PRACTICE方面的大牛人Richard 来教授Carriage of Goods by Sea和Marine Cargo Claim两 门课程。据说这牛人是在伦敦一个巨有名的海事律师事务所的主任合伙人，现在是半退休状态，不过依然是繁忙无比，号称经常在天上飞这儿飞那儿的。听说他的律 所在上海和香港都有分所，不知是真是假，不过学生能听到这么富有实践经验人教授的课程，我个人认为真的是很吸引人的事情。Mr. Paul Todd是学院的Reader in Law，这身份看着有些特殊，但千万别以为不是教授就小看了，这牛人来头颇大，号称著述非常多，是名副其实的高产写手，他教授E-commerce课程，对电子商务方面很有研究，他写的cases and materials of international trade law我有，我还是第一次看到一本书囊括保险，*合同，租船等主要领域的呢，不知道修炼到他这分儿上得多大的功夫。Dr. Baris Soyer，虽然是Senior Lecturer,但对保险的研究还是很独道的，著述有warranties in marine insurance等。

以上是三个大学海商法专业的简要情况，当然英国其它大学也有开设海商法专业的LLM，其中不乏很有名气的大学，例如Bristol等 等，但有一点我要强调的是，英国的大学教育和各大学的研究实力水平相对中国来说是非常接近的，甚至说综合排名七八十的大学都会有一到两个专业在全英是属一 属二的专业，不像国内，北大清华差不多囊括了中国所有最好的专业。当然，眼下国内的就业市场的确还是非常看重外国大学的名气，不过我要提醒的是，海商法决 不同于什么计算机、MBA之类的热门，在国内是一个十分小众的就业市场，学校名气再大也只是读了一 年，看重的更多的是你对专业知识的运用能力，律所都很实际，要你来是解决问题的，一个牛津高材生和一个大专生谁上手快甚至说谁有案源自然就用谁，好的文凭 可能带给一个人不错的开始，真正干起来需要的决不只你学到的这些，与人沟通的能力，庞大的社会关系资源（sophisticated social relationship）,国际化的思想和思维模式，甚至人的性格中的毅力、情商等等都是通向成功的重要因素。所以选择大学的时候，不妨想想除了文凭外你还能或还想得到些什么，这也是很重要的。

2，海商法专业（LLM）介绍
我在这里说的海商法的学习，当然就是指英国海商法的学习，首先我们必须明确这是在英国普通法下的一个法律的分支。明确了这一点，我们就会懂得要想学好这门专业是十分不容易的 。
首先，英国的研究生学习决不同于本科，即使LLM被称作taught master，我们所谓的授课式教育，但研究生的学习更多的是偏重学生的自学，自我研究能力的培养，因此上课时教授完全是brief guide， 重要的知识点到为止，许多次重要的或者需要拓展的一句带过甚至就不讲，因为他认为这些都是你课下应该去看应该去掌握的，这就造成了一堂课上的信息量奇大， 别说很多中国学生无法承受，甚至许多外国学生跟上都很费力，中国学生往往听的都是云里雾里，本身就有语言问题，面对如此巨大的知识灌输很多人都承受不了， 我所了解的大部分中国学生甚至到了最后复习课仍然连一半都听不懂。这就需要占用大量的课余时间去复习掌握，那些寄希望于课上而下课不看书的是绝对不行的。

其次，既然是一门特别法，法学知识的背景，特别是英美法知识背景就非常的重要。海商法学习中保险、租船、国际货物**合同，要求学生是带着学习过英国合同 法、英国程序法等法律知识的背景来学习的，这就给中国学生造成了一个巨大的障碍，许多具有中国大学法学院学士文凭的学生在国内学习的是大陆法，对于英美法 接触的非常少，特别是对英美法中的判例法十分的头痛，我们都知道案例在英国法律中占有极端重要的作用，但如何学习、如何背记、如何掌握案例对于初学的中国 学生是一个非常大的困难。还有英国的司法建制，法院组织结构、英国法学基础理论、衡平法理论等等，中国学生对这些基本都是一片空白，举例来说，在学习海事 保险时，经常会碰见estoppel 这个单词，中文翻译是禁止翻供的意思，是英美法中一个十分重要的法学理论，而在中国的司法学习中从未见到过，在学习租船合同时出现的bailment的概念在美国是指criminal law中的保释制度，而在英美民事法中指动产的委托原理，区别于合同，是独立的一个法律现象，而在国内的法律中更是闻所未闻。因此中国学生学习海商法就好像半路出家，一边要穷追猛赶新的专业知识，一边还要恶补基础的理论，在有限的时间里，难度可想而知。

再次，英国大学的学院学习素来以严谨著称。学院的学习方法不同于中国大学的浮躁风气，从写作来看，英国大学的写作要求严格的遵守哈佛或footnotes写作方法，引用和改写需要一丝不苟的注明作者的出处，最后还得注明bibliography。 杜绝一切学术抄袭与作弊现象的存在。法律的写作更是如此。未经训练过的中国学生的论文写作基本得分都很低，原因很简单，法律的学习对写作的要求在英国各专 业来看应该是最高的，不同于理工科和计算机等专业，要知道中国学生的理工科在国内都是打下的非常深厚的扎实基础，在国外留学中国学生在班里都基本是数一数 二的尖子，外国学生无法与之抗衡，即使有语言的不足但是理工科本身对语言的要求要低得多。而文科则大不相同，特别是对语言和写作能力要求更高的法学，不仅 要求学生英语水平很高，而且要求你的法律专业英语水平也具有很高的程度。这对要在一年中拿到学位的中国学生来说是十分困难的。雅思7分在这里学习吃力的人非常多，就是这个道理。
以上我所说明的法学学习难度可能会吓住一些人，但这是事实，既然我们选择了这个专业，想必也已经做好了心理和学习上的准备。正如我所讲，你在大学里学习，会看到其他专业的中国同学每天都很happy,不 是去这儿吃饭聚会就是到那儿郊游野餐，到时候人家考试也是轻轻松松，说过就过。而你天天泡在图书馆看个昏天黑地头晕眼花到最后也是为了能过及格线就阿弥陀 佛。有人问留学英国这一年到底是天堂还是地狱？我只能讲学我们这个专业的地狱到不至于，天堂是肯定别指望，其过程特别像小时候护士阿姨给小朋友*，开始 来的时候万分惊恐状，见了针头咧嘴想哭，阿姨在小屁屁上抹酒精碘酒时眼里含着绝望的泪水，针头扎进去放声大哭痛不欲生，正准备寻死觅活的时候一块儿糖（学 位证）塞进嘴里，哟！打完了（毕业了。）哈哈

3，前景
很 多人说，在外国学习法律，回来没什么前景。我不能完全否认这些人的看法，因为他们说的不是一点儿道理都没有。别的法律我不清楚，单拿海商法来讲，我上文已 经说过了，这绝对是一个培养小众的学科，小众区别于大众，中国自改革开放以来小三十年的时间，各行各业在改革大潮中浮浮沉沉，金融证券、股票、IT、 房地产、管理、传媒等等行业各领*十数年，很多现在依然是行业的大热门，利益的博弈中诞生了杨百万，出现了丁磊，产生了黄光裕，陈天桥家族，涌现出杨澜 这些人中龙凤，行业中房地产、汽车、银行、电信这些利润巨大的关系到民生的领域，可从没有人听说过海商法在中国火得一塌糊涂让人挤破了门槛这回事。所以我 认为，那些带有从众和既得利益心理的人是不适合选择海商法这个专业的，许多期望用二、三十万的留学费用换得回去月薪上万忽然中产的人，我只能说您真太抬举 我们这个专业了。
正如法律注定是由极小众的专业人才服务大众一样，海商法律行业在中国的起步就很晚，大多数集中在专业律师事务所、法院、港务局、海洋局、交通部、港口码头、 大型船务公司等等。从英国学习海商法专业毕业后如果考虑回国发展，以上都是可以考虑的选择。不过正如我所说，对自己期望一定不能太高，譬如律师事务所来 说，不可能你一去就给你个合伙人当当，无论你是什么背景，自认为能力多强，如果能敲开事务所的大门，也基本都是从PAPER WORK干 起，而且在律所干最好能通过司法考试，这样你上手的机会很可能会大大提前。不过律师行业据我所知十分的辛苦，能熬出来当然好，就怕没熬出来先把身体累坏了 就得不偿失了。个人认为律师专业是与学业最对口的，其次是法院、港务局、码头管理、交通部等这些*单位，但前提是得参加公务员考试，不管是国家还是地方 的反正必须通过才能上岗，如果能进入这些单位还是十分幸运的，因为以你的留学背景在*部门肯定是很强的，应该升的很快，而且公务员工作压力比较小，工作 时间规律，职位稳定，生活福利待遇都有保障，也是现在国内就业的大热门，就是可惜了你的英语，还有你学的这些知识恐怕很少能再应用上了。再有是大公司、跨 国公司的法务部门，这些地方收入相对高一些，但是对你的要求也是非常的高的，需要你具有真才实学，流利的掌握英语，沟通的能力，谈判的技巧缺一不可。而且 对你所学专业实践应用方面是最看重的，所以去这些地方在学习中要刻意培养自己的解决问题的能力，与人沟通的技巧，特别是与外国客户谈判和沟通的能力，而不 是光背记理论知识。最好学位完成后能有机会在英国找个单位实习一段时间，这绝对是能进入大公司的金钥匙。

海商法行业人才的供求在国内近些年是相对其他行业比较稳定的。因为它对人才素质要求高，既得利益又比较小，因此不会成为大热。但是海商法行业的前景是非常好 的，中国的经济发展大家有目共睹，而带动中国经济发展的物流、集装箱运输、船舶、港务，无一不跟海事有关，弱国无海事，中国的贸易进入了一个空前的繁荣时 期，因此船舶运输、海事、海洋环境、船舶保险等等的纠纷大大增多，这就需要大量的海事法务人才来解决这些问题。有需求就有市场，人才亦是如此，上海港近几 年的大力发展，海事人才的需求迫在眉睫，因此国家把上海海事学院升级为上海海事大学，成为即大连海事大学后中国第二大海事高等学府。这就是一个非常明显的 例子。

事实上，作为在英国求学海商法的我们，是有很大的优势的，因为我们站在比国内的专业大学更高的一个平台上来规划自己，英国的海商法的先进足以让我们放眼世 界，而并非把眼光局限于国内。香港、新加坡，甚至美国、加拿大，一个人未来的发展，都可以拿英国作为跳板，在华人遍步世界各个角落的今天，在文化和经济交 流高度融合的今天，更没有理由让我们把出国留学当成是镀金镀银。话说到这里，那些认为海商法没有前景的观点恐怕是站不住脚的，事物都有多面性，我们这个专 业从某种方面来讲是不够热门，但我们这个专业又恰恰是一个国内有需求，国外有市场的富有朝气的专业学科。

4，结语
最后我想说的是，每个人的路不同，没必要盲目的从众，留学也是一样，你经历过了，总会得到些东西，有些可能并不是当初你想要的，可你又怎能保证不是你今后想 要的呢？有苦才有甜，会哭的人笑得才更加灿烂，我们的学习的确是苦的，但它回报给你的也许是某一天你对自己不知不觉的质变的那份惊喜。

英国SWANSEA大学可接受非法律背景学生
海商法（Maritime Law）在英国可谓历史悠久， 16世 纪时早期的海商法就已经颇具规模了。直至今日，世界贸易及货物传递的百分之七十五以上的分额仍然依赖海上运输，而且手段及物流的程序相较百年前更加的复 杂，海上贸易及海上贸易的法规出现了一个空前的发展时期。对于海上航行以及船货等要素所产生的纠纷日益增多，海商法也就日趋壮大完善。英国的海商法之所以 在世界上占有举足轻重的作用，是由于目前新加坡、香港、马来西亚、爱尔兰、澳大利亚、加拿大完全沿用着英国的海事保险法，意大利、西班牙等欧洲国家以大于50％的比例使用英海事保险法，美国虽然与英国海商法不同，但由于同属普通法系，有的州仍可以沿用英国的判例进行判案。享誉世界的伦敦劳合社（the Lloyd’s），更是占据着全世界海上保险市场的7成多的分额。
University of Wales Swansea位于英国威尔士第二大城市斯旺西。其海事海商法专业全英乃至世界顶尖，并与全球各企业、机构和大学都有非常紧密的合作与交流。07年的海事海商法的国际年会即将在Swansea大学召开。另外，它与国内的大连海事大学和上海海事大学也关系密切。
其法学院开设了international maritime law, international commercial law, international maritime and commercial law 以及international trade law四个独特而又相互融合的专业，各有侧重的发展方向。可以看出海商法可是整个法学院的重中之重。其海商法专业师资力量也极其雄厚。prof. Rhidian Thomas，北威尔士人，是威尔士海事协会的理事，威尔士shipping institute的BOSS，主攻国际贸易法，他的international trade law主要侧重sale of goods 方面。每年对许多大船舶运输公司的高级员工进行职业培训。而且他对海事保险是颇有心得，著述有Modern marine insurance law上下两卷等。，Prof. Richard Williams是伦敦一家著名海事律师事务所的主任合伙人，据说其律所在上海和香港都有分所。Richard以其丰富的实践经验教授Carriage of Goods by Sea和Marine Cargo Claim两门课程。Mr. Paul Todd是学院的Reader in Law，著述非常多，，他教授E-commerce课程，对电子商务方面很有研究，他写的cases and materials of international trade law囊括保险，*合同，租船等主要领域。
申请英国的法律专业硕士，通常要求申请人的第一学位是法律专业。而Swansea大学的海事海商法硕士专业对于那些立志学习并从事海商法但只有部分相关法律基础或相关从业经验的本科学生，也提供了学习的机会。要求申请人在本科课程学习过程中，至少学过2门以上法律方面专业课程并成绩优秀，或者具备法律的相关从业经验。通过学校申请录取的学生经过一年的学习，即可拿到正宗的LLM法律硕士学位。
不过，对于海事海商法专业的学生来讲，要求学生具备极强的语言沟通能力，逻辑思维能力，谈判技巧和刻苦的学习精神。因为一边要穷追新的专业知识，一边还要补 充基础的理论。所以这一年的学习是相当艰苦的。如果只是抱着留学拿学位的态度，而并非真正想在这一领域有所实学有所收获的话，那么建议还是慎重考虑，因为 英国的法律硕士并非随随便便就可拿下的。

海商法行业的就业前景是非常好的。带动中国经济发展的物流、集装箱运输、船舶、港务，无一不跟海事有关，随着船舶运输、海事、海洋环境、船舶保险等等的纠纷 大大增多，这就需要大量的海事法务人才来解决这些问题。从上海海事学院升级为上海海事大学，成为中国第二大海事高等学府中，可见国内海事人才的需求迫在眉 睫。英国学习海商法专业毕业后如果考虑回国发展，专业律师事务所、法院、港务局、海洋局、交通部、港口码头、大型船务公司等等都是不错的选择。

在美国读金融与经济学哪个好：专业介绍
金融学：专门对金融货币流通市场上的经济活动的研究，针对性极强，研究内容多是贴近市场细微动态。或者说经济学与金融的关系有点类似物理与电学的关系，各位同学会比较容易理解。没有任何物理学家会说他已经完全了解物理，但他们如果告诉你他十分了解电学还是很值得敬佩的。研究金融，学生一定要对经济学有所涉足，但研究经济学，学生倒未必需要了解很多的金融知识。
经济学：主要了解如何将有限资源进行合理配置，是研究整个社会活动的宏观学科，属于一门多年发展历史的社会科学。如今的经济学是一门包罗很多内容的学科，不仅仅指企业的活动，资源分配问题等。其内容不仅包括国家如何理财、如何管理其他各种经济活动，还包括如何处理国家的政治、法律、教育、军事等方面问题。金融学属于经济学研究领域范畴，是经济学研究众多方面的一个部分。
金融学：在中国，我们的教育方式往往容易导致学生混淆经济学与金融两个学科，因为不少学校将金融设立在经济学院下面，而且对金融专业教授的也是相对宏观的内容。例如，国际货币政策，财政学，货币银行学等等。而在外国，Finance则往往被归在
Business School内，相当注重专业实用性，具体体现在课程设置以授课+课堂讨论+Case Study+Individual/Group
Projects为主，部分学校甚至加入实习学分，培养学生商业能力和发挥学生商业潜能。
不少学生在国内完成金融本科后前往外国修读金融研究生课程时则深有体会。在1-2年的研究生课程，课程安排方式注重快速、实际使用。他们学习的不再是货币政策，国际经济环境，而是Portfolio
Management，Investment Analysis，Corporate Finance等highly
practices-oriented的课程，加上或大或小的project和presentation磨练他们的领导能力，沟通能力，逻辑分析等商业必须的才能。本科阶段，经济学是每个商科学生的必修课，但到了研究生阶段，除非是专门开设给非商科本科学生申请的商科类项目，否则极少学校的商科项目会开设
经济学课程。金融、会计、金融工程这类金融/经济相关专业课程实用性高，普遍成为被受推崇的学科，所以竞争压力也会较大。但名校学生就业前景还是比较好，
较受大公司青睐，而且在工作待遇上和未来发展前景都非常不错。我们有多位这些方向的学生在国内外都觅得Fortune 500公司的高薪厚职。
经济学：也称为经济科学(Economic Sciences)，隶属于Social Science
School。经济学下属又包括应用经济学，劳动经济学，农业经济学，金融经济学等多个方向。经济科学主要研究市场原理，对于市场供求曲线，价格等基本原理进行研究，并衍生到不同的行业。归结来说这是一门较理论化研究化的专业。一般来说，比较多学生申请的应用经济学，金融经济学等方向主要有宏观经济学，微观经济学，中级经济学，计量经济学，经济学分析等重点课程。经济学对金融工具或金融市场研究知识极少一部分，经济学学生的就业方向主要是在综合经济管理部门、企业从事经济分析、预测、规划和经济管理工作或政策研究部门。另外，一些国际组织也会招收经济学牛人担任economic
*yst职位，帮助他们研究区域经济状况及未来发展趋势。除了最热门的金融经济学，应用经济学外，去年也有新通留学的学生申请到英国牛校UCL的Development
Economics发展经济学研究生项目。

对于你的情况，我觉得还是国内好。
第一，申请国外研究生不是考，是申请，把你成绩单和教授推荐信之类的东西寄过去申请，要通过托福之类的一些英语考试。申请好的学校要求你现在读的大学是名牌还有就是你大学期间的成绩要不过才行。对于你的成绩情况，我觉得申请不到好的学校，读了回来还是没什么知名度，只不过是喝点洋墨水而已，现在的公司相当精明，不容易上当。另一个情况是，我没听说过外国研究生是一年的，不存在省时间这回事。还有就是，如果不是为了学东西，只是为了个文凭，在金融行业也很难存活，希望朋友好好考虑，我们现在都巴不得研究生多些时间好充实自己。出国最近几年很热，但是别迷失了，什么外国大学都敢读，有的读了只是花了大把钱而已。要读读好的学校才行
第二。考研不需要人脉，你成绩通过了。复试也没有像公务员那样黑。没有哪个教授会招一堆*做徒弟，他们是要做项目搞研究的。所以只要你考的好，基本没问题。这个我学校研究生可以做例证。很少有潜规则，越大的学校越正规。不过初试通过之后要主动联系自己方向的导师，如果导师觉得你ok，复试把握就很大。
第三。考研金融的数学属于数学三了。最简单的一类了。只能学了。天下没有白吃的午餐。研究生竞争这么激烈，如果你想轻松考到，我觉得不太实际。
第四。金融好找工作，不错。不过学历和学校牌子很重要，这个就不需要我多说啦。
祝君好运。

我在美国本科是金融研究生是会计。。我来给你说
1.就业方向的话会计的范围比较窄，一般学会计的刚毕业都是进会计师事务所，就是public accounting firm，经常说的四大就是这一类，不过国际学生去小事务所的多一些。你干久了经验足了就有的去大公司的finance and accounting部门，就是管财务的，也有在大公司做审计、银行等等的。金融就业很宽，很多金融毕业的也会去会计师事务所的，还有就是银行，最顶尖的就是投行，不过投行一般是只招最好的那几个学校的毕业生，还有保险公司，金融公司等等。
2.有趣的话是金融有趣。当然这个也看个人。会计很枯燥的，国外会计是很难的，很多很细的准则，我当时学税务taxation的时候就觉得要疯了，细枝末节的情况都要分析。金融比会计更有挑战，金融能干的行业多跨度大，不像会计那么枯燥。我一个老师就说他毕业后有15年都在*做审计，每天做一样的事，后来他受不了了就辞职了。
3. 其实对于国际学生来说是会计好找工作，我举个例，比如金融毕业很多人去银行，但是现在在银行，其实大多数人做的工作是很像sales的，就是推销金融产品啊、揽储啊，这个很强调沟通能力，但是这一方面国际学生是怎么也做不过美国人的。除非你学金融工程，数学这些都很厉害，你能在后台操作。但是会计就是是一步步按规则做事情的，虽然是枯燥吧，但是对国际学生来说就没有太大劣势。特别你如果能过CPA，基本上找工作不难的。
不过那个是对于在美国，如果你要回中国，又是金融专业好找，因为中美会计制度不一样，比如你原来学得taxation什么的回国都没用了，基本是外资才比较需要，金融的反而就比较吃香。
4.基本是一样的，大一大二基本都是上学校的基础课，就是什么艺术类、文科类、理科类各几门，还有体育这些。还有就是上商学院的基础课，一般都要上1-2们金融、会计、marketing、管理、信息系统、经济，还有数学、英文写作这些。美国转专业很容易的，这个放心好了。
5.可以，我就是反过来本科金融研究生会计，研究生一般不会限制你本科要本专业的，金融基本是不限的，会计有少数学校只收会计本科。
金融硕士大致上分两类，一类是金融工程，简称MFE，注重的是数学和计算机的运用，这个比较倾向于研究类，比较难。一类就是我们说的金融，简称MSF，注重的就是比较基础普遍的金融知识，和管理类，这个倾向于实践。金融工程难，但是比MSF好找工作。
打好多我也昏了，有问题再问我吧