今天,大学路小编为大家带来了水路运输管理专科学校排名 铁路运输与公路、水路运输比较有何优势?,希望能帮助到广大考生和家长,一起来看看吧!
水路运输与海事管理的就业亮悄枣方向包括:各类港口敬拆企业、航运企业、港航物流企业、国际货运代理企业、国际物流企业等单位从事港口经营管理、港航物流服务、港口理货、保税区仓储管理、集装箱运输组织、报关等工作。
也可报考公务员,从事各级交通主管机关、港航行政管理等部门从事交通综合执法、水路运输行业管理的相关工作。从事船舶与船员管理、船舶保险理赔、货代海运操作、航运市场营销等工作的高素质技术技能人才。
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水路运输与海事管理专业的有关介绍:
本专业培养德、智、体、美全面发展,具有良好职业道德和人文素养,掌握航运简运管理、港口管理、船舶、海事业务基本知识与相关法规,具备现代港口、航运和货代业务处理、企业信息化应用、英语交流与阅读能。
水运管理专业介培养能在交通运输管理部门、交通运输企业等从事交通运输组织、指挥、决策,具备航运与管理的专门知识的高级技术应用性专门人才。
参考资料来源:
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交通管理专业, 是特设专业,国内本科老歼、专科高校均有开设 ,但开设的高校较少。专业有一定的竞争力。专科主要是一些警察院校开设,比如上海公安高等专科学校、河南警察学院等,属于工学类。本科隶属公共管理类,毕业生授予管理学学士学位或者工学学士学位。
国内开设交通管理专业高校不多,较好的有 大神含源连海事大学,上海海事大学,中国民用航空飞行学院。
1. 大连海事大学
211高校,后入选双一流。 大连海事大学地处 辽宁省大连市 ,地理位置也是很好的,大连是很有名的旅游城市,气候也很好,适宜居住适宜游玩更适宜吃货。而且,大连海事大学的交通类专业都很强,海事类高校也是排前列。可以说,大连海事大学是学校和专业都OK的学校,报考交通管理专业首选就是这个学校了。
2.上海海事大学
百年老校,理工类,属省部共建大学。实力也不错,主要是地方好啊,毕竟上海。 有句话怎么说来的,去北京上海读书,挑什么学校,能去北上就成功了一半。大城市确实会有很多机会,而且这个专业的 毕业生就业城市排名中,上海市排名首位 。个人觉得想去大城市,重视就业的,这个学校这是不错的选择!
3. 中国民用航空飞行学院
学校位于四川广汉 ,对地理不敏感的小伙伴可能都没听过这个城市,但是这个学校 属中央部属高校,由中国民用航空局主管 。开游态设交通管理这门课,但是跟前两所百年老校不同,侧重于航空管理方向,即机场运行管理。对航天有兴趣的报考这个学校还是很不错的选择呢。
感谢浏览,希望能给你一点建议。
运达速度的比较
1、航空运输速度最快,当前飞机速度已达到800~1000km/h,单次航程可以达到10000km以上,是速度最快的一种运输方式,在旅客的出行过程中,飞机本身的速度优势是无以撼动的,但是因为机场一般都距离市区偏远,在旅客去往机场的路途中会耽误时间,以及机场所需旅客办理的程序较为复杂繁多,亦影响整体运输速度。
2、铁路运输的技术速度较高,一般在80~250km/h,但是列车在运行过程中,一方面需要进行会让(单线)、越行(复线)及其他技术作业,因而营运速度比技术速度低。据统计,在2013年旅客列车技术速度是82.1km/h,旅客列车旅行速度是72.6km/h,货物列车技术速度是48.6km/h,货物列车旅行速度是34.3km/h。
3、公路运输短距离的运送速度较高,营运时速一般80~120km/h。
4、水路船舶运输的技术速度相对较慢,准时性差,海运海船时速一般25~27节,河运客船船速为13~15km/h,河运货船船速为8~15节。
5、管道运输速度受到管径、运输对象、管道工艺的影响。
运输能力的比较
1、水运的运输能力最大,海上运输小的有几千吨级的轮船,最大的有50~60万吨级的远洋油船。一艘万吨级轮船的装运量相当于铁路货车200~300节车皮的运量,等于5~6列火车。
2、铁路运输,一般每列客车可载旅客1800人左右,一列货车可装2000~3500吨货物,重载列车可装20000多吨货物。单线单向年最大货物运输能力达1800万吨,复线达5500万吨,运行组织较好的国家,单线单向年最大货物运输能力达4000万吨液埋,复线单向年最大货物运输能力超过1亿吨。
3、管道运输,一条直径720mm的输煤管道,一年即可输送煤炭2000万吨,几乎相当于一条单线铁路的单方向的输送能力,564mm的管道,一年的输送量为1000万吨。
4、飞机的载运量很小,即使是大型的波音747货机,如波音747-8货机的总业载能力也只达140公吨(154吨),而空客A-380采用最高密度座位安排时只可承载850名乘客,在典型三舱等配置(头等-商务-经济舱)下也只能承载555名乘客。
5、公路运载工具的容量最小,通常载重量是5~10吨。
运输成本的比较
1、铁路货运成本结构具有两个最显著的特点。
(1)“与运量无关”的成本费用(指线路、通信设备、大型建筑物、技术建筑物的运用、维护费用,以及管理人员工资等)占铁路货运成本的50%左右,单线铁路每公里造价为100万~300万元之间,复线造价在400万~500万元之间;铁路运输能耗较低,每千吨公里耗标准燃料为汽车运输的1/11~1/15,为民航运输的1/174,但是这两种指标都高于沿海和内河运输。
(2)始发和终到作业费用约占运输成本的18%左右,所以运距短时,成本高,只有运距较长时,成本才能大幅度下降。
2、水运业的基本成本由高的可变成本和低的固定成本构成。
(1)由于海运平均运距较长,所以海运货运成本大大低于其他运输方式。水路运输只需利用江河湖海等自然水袭档利资源,除必须投资购造船舶,建设港口之外,沿海航道几乎不需投资,整治航道也仅仅只有铁路建设费用的1/3~1/5。
(2)水路运输成本低,我国沿海运输成本只有铁路的40%,美国沿海运输成本只有铁路运输的1/8,长江干线运输成本只有铁路运输的84%,而美国密西西比河干流的运输成本只有铁路运输的1/3~1/4;但搬运和装卸费用高,装卸作业量大。
3、航空运输的成本结构可分为运营成本和期间费用两大部分。
(1)航空公司的运营成本是指飞机在航班生产过程中发生的各种费用。运营成本由直接运营成本和间接运营成本构成。其中直接运营成本,包括燃油成本、航材消耗、机场起降费、空地勤人员工资奖金津贴及补贴、飞机发动闹禅蚂机折旧费、经营租赁费、国内外餐饮供应品费等。间接运营成本,主要是指保证飞机安全正常飞行及维修管理部门发生的费用。
(2)期间费用是指本期发生的、不能直接归入某种航线产品的各项费用,包括管理费用、*费用、财务费用、主营业务税金及附加和民航基础设施建设基金。
4、公路货运的成本结构包括较高的可变成本和较低的固定成本。公路货运营运成本一般比铁路、水运要高很多倍。
5、管道运输业的固定成本比较高,而可变成本所占比例低。
运输灵活性的比较
1、公路运输机动灵活,迅速,便于实行“门到门”运输。公路运输的送达速度快,对不同的自然条件适应性强,空间活动的灵活性很大,特别是在短途和某些货物的中距离运输中有明显优势。同时,公路运输可以直接深入中、小城市和偏僻山区、农村,可以做到“门到门”直达运输,减少中转环节,加速货物的运送,提高货运质量,加快资金的周转。
2、航空运输机动性较强,飞机在空中运行,受地理因素的影响较小,只需在航线两端配备必要的设施就可以实现航空运输,机动性很强。特别对于那些紧急少量的运输需要,如救灾、军事、警务等,航空运输更能显示出灵活机动的特点。
3、水路运输灵活性相对较差。由于是水上航行,难免会受到气候因素的干扰,而且航道等级和港湾水深差别较大,使得水运的灵活性和直达性较差,往往需要地面其他运输方式的配合才能完成运输过程,将货物送达目的地。
4、铁路运输和管道运输的灵活性差。
运输安全性的比较
1、管道运输能保证运输安全,因为管道运输主要依靠机械操作,只需要少数的劳动力。
2、一般看法以为铁路较民航安全,但高铁以时速 250km以上的速度运行,安全系数有待观察。我国铁路仅2008年以来就发生过多起出轨与撞车事故,如“4.28”胶济铁路的特别重大交通事故、2009年“6.29”郴州列车相撞事故、2011年“7.23”温州特别重大动车事故等等,国外的高铁事故近几年也是屡见不鲜,因此高铁成网后的安全性尚不确定,安全运营经验还有待积累。
3、民航业一直以持续安全为首要目标,已经成熟运营多年。民航是目前唯一执行常态化的严格安全检查的交通运输方式,这也决定了民航的安全性要远高于铁路运输。
4、水路运输受环境因素、天气因素等影响,安全性较差。
5、公路运输安全性差,主要是由于公路运输组织和运行的复杂程度高,车辆状况和驾驶员的状态一定程度上不可控,使得公路运输的事故率远远高于其他运输方式,安全性较差。
扩展资料
在各种运输方式中,如何选择适当的运输方式是物流合理化的重要问题。一般来讲,应从物流系统要求的服务水平和允许的物流成本来决定。可以使用一种运输方式也可以使用联运方式。决定运输方式,可以在考虑具体条件的基础上,对下述五个具体项目认真研究考虑:
1、货物品种
关于货物品种及性质、形状,应在包装项目中加以说明,选择适合这些货物特性和形状的运输方式,货物对运费的负担能力也要认真考虑。
2、运输期限
运输期限必须与交货日期相联系,应保证运输时限。必须调查各种运输工具所需要的运输时间,根据运输时间来选择运输工具。运输时间的快慢顺序一般情况下依次为航空运输、汽车运输、铁路运输、船舶运输。各运输工具可以按照它的速度编组来安排日程,加上它的两端及中转的作业时间,就可以算出所需的运输时间。在商品流通中,要研究这些运输方式的现状,进行有计划的运输,希望有一个准确的交货日期是基本的要求。
3、运输成本
运输成本因货物的种类、重量、容积、运距不同而不同。而且,运输工具不同,运输成本也会发生变化。在考虑运输成本时,必须注意运费与其他物流子系统之间存在着互为利弊的关系,不能只考虑运输费用来决定运输方式,要由全部总成本来决定。
4、运输距离
从运输距离看,一般情况下可以依照以下原则:300公里以内,用汽车运输;300~500公里的区间,用铁路运输;500公里以上,用船舶运输。一般采取这样的选择是比较经济合理的。
5、运输批量
运输批量的影响,因为大批量运输成本低,应尽可能使商品集中到最终消费者附近,选择合适的运输工具进行运输是降低成本的良策。一般来说,15~20吨以下的商品用汽车运输;15~20吨以上的商品用铁路运输;数百吨以上的原材料之类的商品,应选择船舶运输。
参考资料: 百度百科-运输方式
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