民航地勤院校排名 北京航空航天大学各专业在全国排名

航空航天类专业就业不错。 　　航空航天类专业的开设院校可以说都是“大腕”，哈尔滨工业大学、北京航空航天大学、南京航空航天大学、西北工业大学、北京理工大学等，都是响当当的，其学校牌子本身就是就业率的保证，一些民用企业很乐意高薪招纳该类毕业生任研发人员，如设计冲床等高难设备。加上航空航天业发展迅猛，人才需求量大，而它的专业又非常“专”，其他专业根本不具备可替代性，就业委实可以用“无忧”来形容，各大航空航天科研院所、军科院和航空公司，都是薪水高、地位高、技术高的“三高”好地方。以北航为例，在“神六”发射成功以后，统计出参与航空工程的北航毕业生有好几千人。 　　一般来说，航空航天类专业学生的就业与国防事业的挂钩比较紧密，大致面临着系统内和系统外的分别。就北京航空航天大学的学生而言，由于我国的航空工业还不太景气，加上大部分航空航天企业分布在沈阳、成都、贵阳等地，待遇也不是很高，所以北航的毕业生一般不情愿去这些单位，大部分学生还是愿意去外企、留京，或者留在研究所，或者通过考研转专业来从事其他行业的工作。在系统内单位就业的北航毕业生大部分就业于一些像航空航天研究所或飞机*集团这样的国防单位。 　　随着实现中国人首次登月的梦想的接近，航天人才的需求会越来越多，包括航天飞行器总体设计、航天产品推进技术、航天产品导航、制导与控制技术、航天产品光电通信技术、航天产品能源系统设计、航天产品热分析、设计与控制、航天产品力学及环境工程、航天产品计算机技术、航天产品仿真技术、航天产品可靠性设计技术、航天产品遥感、遥控、遥测技术、航天产品微波成像及图像处理技术、深空探测技术、航天产品*工艺技术、航天产品新材料、航天产品质量管理、航天高级经营管理。 我国航天事业在软硬件条件上已有了极大改善，大多数研究机构都设在北京、上海、西安、武汉、沈阳等大城市，神舟飞船的研制工作都是在大城市的研究院里完成的，只有装备、发射在基地进行。许多学习航天专业的学生既可选择留在航天系统工作，也可到民用部门或公司从事设计、开发和研究工作。由于航天专业属于高、精、尖科学，因此学习航天专业非常辛苦，需要付出极大努力。 　　航天事业是一项寂寞、艰苦的工作，许多航天人在偏僻的地方默默无闻地辛勤工作。他们没有很高的收入、没有喧嚣的都市生活，他们有的就是一股为我国的航天事业奉献终生的精神，有的是实现自己人生价值的成就感。如果不能怀揣理想，到祖国最需要的地方去闪光，就无法成为一个真正的航天人。

第一梯队： 1、六系（计算机）北航的一张王牌，去年的教育部学科排名中名列第三，仅次于清华和国防科大，学生就业及深造情况均非常乐观，加之校长李未院士是计算机方面的专家，六系最高地位基本不容置疑。一度有“六系一声吼，北航抖三抖的说法” 2、二系（电子信息工程）老牌大系，最早是研究航空电子设备的,六系就是从二系中分出来的。教育部学科排名中北航弱电类专业都非常靠前，这与二系的成果有很大的关系，就业及深造情况比较乐观。 3、八系（经管）不要小看北航的经管学院，在去年的学科排名中这所工科院校的管理科学与工程专业排名第五，无论是高招还是研招，该系的录取分数均居高不下，再加上该院拥有为数不少的女生和体育特招生，文体活动总是走在北航的前列，地位自然抢眼。 4、23系（高工）和24系（中法）并列 近年来新建的高水平学院, 23系学生由每年考入北航成绩顶尖的学生通过一系列测试选*，学习一些难度颇高的基础科学课程，类似于一些顶尖大学的理科实验班，本科生即享受导师制待遇。24系的录取分数也颇高，并且学生还有去法国深造的机会。这两系的生源质量或许是北航最高的，但是从规模及资历上均无法与前面的三个学院匹敌，姑且排在第一梯队的最末。 第二梯队： 5、三系（电气与自动化）感觉和二系很像，但各方面来讲稍逊于二系，但专业绝对不是冷门，规模也不小，有足够的地位。 6、七系（机械）也算北航一个资历甚老的大系，学科排名也在全国前十，专业覆盖面有一定的宽度，也出过不少人才，就业情况一般。 7、五系（航空）北航最原始的本行，该系在全国高校同专业横向比较中绝对是三甲，排第一都不过分，不过目前国内航空工业并不像IT金融等通俗专业那样热门，导致该系的就业和录取分数都不尽如人意，在北航的地位也不及一些开设热门专业的学院，但如果北航不重视航空科学就别叫北航了，该院的成果、院士、校友依然具有不可忽视的地位。 8、一系（材料）航空航天是尖端科技，对基础工业的要求必然很高，材料就是其中一个重要的部分。北航材料科学与工程专业在全国高校中名列第九，再加上钟群鹏院士带领的学术团队，该院地位也不会很低。不过对该院学生没太多的印象。 9、十五系（宇航）和五系类似，北航的本行。戚发轫院长，北航一号，都是响当当的名字。不过同样受冷门专业的影响。 10、四系（动力）搞航空发动机出身，同样在全国同专业比较中名列前茅，但如今中国的飞机发动机还要受制于人，国内航空动力人日子并不好过，因此整体就业情况不甚乐观。 11、21系（软件）成立之初被认为是非常有前途的院系：依托北航计算机学科的优势，再加上属于就业大热门，规模也不小。但是，由于学费高出一般院系一倍，性价比很低，本身的培养方式相比于六系又过于粗放，成立时间也太短，因此只能排在第二梯队靠后。 12、十六系（飞行）南航公司委托北航培养的民航飞行员培训班，军事化管理，半封闭教学，都是身材整齐的男生。每年大部分学员都会通过国外的飞行实习成为民航机师或地勤人员。但由于过于特殊的专业和半封闭的作息，使他们和普通院系的关系并不紧密，一般都认为飞院算一个独立的实体，并不在北航主流之列，因此排在第二梯队之末。 第三梯队： 以下各院系皆因规模、资历、专业设置等原因排在第三梯队，但他们也各有千秋，水平绝对不低，特别是十四、十七系，在国内都足以傲视绝大部分竞争者，只是相比于前面的大院系来讲并不抢眼，就不作具体排名了。 九系（理学）、十系（生物）、十一系（人文）、十二系（外语）、十三系（汽车）、十四系（工程系统工程）、十七系（仪器）、十八系（土木）、二十系（法学）。